肯尼亚共和国（以下简称“肯尼亚”）面积582646平方公里，地跨赤道，东与索马里为邻，北与埃塞俄比亚、南苏丹共和国接壤，西与乌干达交界，南与坦桑尼亚相连。东南濒印度洋，海岸线长536公里。肯尼亚位于东三区，比北京时间晚5个小时。

对外贸易

据肯尼亚统计局数据显示，2015年肯尼亚进出口额达211.16亿美元，同比增长0.14%；其中进口额约为153.06亿美元，同比下降2.5%；出口额约为58.1亿美元，同比增长8.2%。

从商品种类上看，园艺作物、茶叶、钛矿石以及精矿、盐、苏打灰、水泥、钢铁等产品是肯尼亚的主要出口商品。

红茶出口是肯尼亚的支柱产业。

2015年，园艺作物出口量44.6万吨，同比增长4%；钛矿石以及精矿和盐的出口量分别为49.3万吨和30.3万吨，同比增加36.8%和12.8%；茶叶出口量42万吨，同比下降7.9%；苏打灰出口量26.1万吨，同比下降34%；水泥、钢铁出口量分别为68.2万吨和12.4万吨，分别同比下降5.4%和9.7%。

小麦、玉米、大米是肯尼亚2015年进口较多的产品，进口量分别为142.2万吨和49万吨，同比分别增长16%和6.8%；大米进口44.3万吨，同比下降3.6%；除此之外，钢铁以及水泥溶渣也是肯尼亚2015年的主要进口产品，进口量分别为153万吨和197万吨。

通关

肯尼亚税务总局（Kenya Revenue Authority,KRA）下设的海关事务部（Customs Services Department）是肯尼亚海关事务主管机构，依据1978年肯尼亚议会法案设立。2004年，肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达三国共同签署了《东非共同体关税同盟协议》，对外实行统一关税，对内则免税或执行较低的关税税率。

关税同盟制度

2004年3月2日，《东非共同体关税同盟》协议签署，为最终实现东非一体化创造条件。2007年6月18日，布隆迪与卢旺达两国正式加入东非共同体。2016年4月15日，南苏丹正式加入，成为该组织第六个成员国。

东非共同体于2005年1月签署关税同盟协议，协议规定除部分敏感商品外，取消成员国间关税和非关税壁垒，但东非共同体内各成员国出于本国利益，出台不同形式的非关税壁垒。非关税壁垒增加了成员国贸易成本，削弱该地区商品竞争力，同时影响东非共同体发展有竞争力的私有产业。

出入境旅客自用物品普遍性规定

16岁以及16岁以上旅客可携带入境免税品1/2的烟草，或200支香烟，或50支雪茄；1瓶酒精饮料；1品脱香水。

禁止入境：水果，仿制枪械，儿童的玩具手枪等，任何家养或野生禽类的肉类和肉类制品，必须申报并销毁。

出境免税品：合理数量的烟草制品和酒精饮料，野皮以及狩猎战利品要求出境

许可。

禁止出境：非由肯尼亚政府授权人员处获取的黄金、钻石、野皮以及狩猎战利品。

任何意欲进口野生动植物、植物或者植物材料入境的旅客必须在装运之前获得肯尼亚的植物进口许可证（PIP）（无论是用于免税礼品、商用、实验还是其他目的）。

持现金出境规定：居民可以携带出境的最高金额为50万肯尼亚先令，以便支付其再次入境肯尼亚的费用。外币无限制。非居民可以携带出境的本国货币以及外币无限制。但是，对于等值于5000美元的金额以及以上金额，居民以及非居民需要持有说明这笔款项的来源和目的的文件。

非关税壁垒

通关环节壁垒：肯尼亚进口通关程序冗长，且办事机构分散，海关几乎对所有的货物实施开箱检验。此外，肯尼亚海关估价具有随意性，可能导致进口货物的完税价格被高估。同时，由于质疑期间货物不得入关会产生高额滞港费用，故进口商很难对完税价格进行质疑。

技术性贸易壁垒：有关贸易方面的技术法规不够完善，缺乏明确的技术标准，部分技术标准和法规与国际标准不符，加之标准局、海关等机构的工作缺乏透明度，使得外国出口商无法及时地从权威部门了解技术标准及合格评定程序方面的信息。

出口限制：除因公共食品安全、动植物和资源保护等原因而对少数产品设置的出口限制外，肯尼亚还要求保税仓库的商品、退税的商品和转运商品运送时不能使用低于载重250吨的船只。

船只吨位须符合肯方规定。

出口前产品与标准的符合性验证计划：肯尼亚标准局（KEBS）于2005年9月29日开始实施出口前产品与标准的符合性验证（简称“PVoC”）计划。所有PVoC目录内的货物在出运前必须获得由KEBS授权机构签发的符合性证书（CoC）。CoC证书是肯尼亚强制性的海关清关文件，没有该证书，将被拒绝入关。

进口管制：进口商必须获得由商业部和中央银行联合颁发的进口许可证或外汇分配许可证方准进口。肯尼亚对进口商品划分为最优先进口、次优先进口、主管部门批准后再签发许可证以及严格掌握发放许可证四类。许可证有效期为6个月或3个月，逾期可再申请延长一次。

关税壁垒

肯尼亚是世界上为数不多的仍使用单式税则的国家之一，关税类型多为从价税。2004年，东非共同体海关同盟建立，对外实行统一关税，对内则免税或执行较低的关税税率。

从2005年1月1日起，肯尼亚与乌干达、坦桑尼亚三国对外共同实行三段式进口关税，即：对原材料和资本货物征收零关税；对半成品征收10%的关税；对成品征收25%的关税。

此外，该共同体还对部分小麦、糖、烟草、水泥等征收35%或55%的关税。除进口关税外，肯尼亚政府还向进口产品征收增值税以及对酒、瓶装水、软饮料和烟草等进口品征收货物税。

中肯贸易

货物贸易结构

据中国海关统计，2015年中肯双边贸易总额达到32.9亿美元，同比增长29%；其中，中国对肯出口31.4亿美元，同比增长29%。肯尼亚在中国贸易伙伴排名中从第88位跃升为第64位，成为中国在非第六大贸易伙伴；中国也超过印度，成为肯尼亚第一大贸易伙伴。

肯尼亚自中国进口的商品主要是工业制成品、半制成品以及轻工产品，其中，纺织品、化工产品、机电产品以及五金产品的比例较高。中国对肯尼亚出口商品结构不断优化，高附加值产品的比重在逐渐上升。从肯尼亚对中国出口的商品结构来看，变化较小，依然是以原料出口为主。也正是由于这样的商品结构，导致肯尼亚长期处于中肯双边贸易关系的逆差状态。

肯尼亚自中国进口的纺织品占比较大。

经贸动态

2013年，中国和肯尼亚两国元首共同签署蒙巴萨至内罗毕铁路项目融资备忘录。2013年11月28日，肯尼亚举行蒙内标轨铁路开工仪式。2014年5月11日上午，中国国务院总理李克强在内罗毕国家宫与肯尼亚总统肯雅塔、乌干达总统穆塞韦尼、卢旺达总统卡加梅、南苏丹总统基尔等东非地区国家领导人，以及坦桑尼亚、布隆迪、非洲开发银行代表共同出席肯尼亚蒙巴萨至内罗毕铁路项目中肯共同融资协议签字仪式并讲话。

2015年6月8日，中国电建集团在北京签署了肯尼亚拉姆电站项目总承包合同。

交通设施

铁路

长期以来，肯尼亚只有一条铁路，由蒙巴萨港经首都内罗毕通往乌干达首都坎帕拉，名为裂谷铁路，全长2765公里，为窄轨铁路，机车83辆，为100多年前英国殖民时代修建。

2015年，铁路货运量157.5万吨，同比增长4.4%，货运收入62亿肯尼亚先令（合6100万美元），运输旅客人数235.9万人，同比下降38.6%，客运收入0.99亿肯尼亚先令（合9800万美元），同比下降38.9%。

随着蒙巴萨－内罗毕标准轨距铁路（蒙内铁路）等项目完工，预计肯尼亚货物运输将更多依靠铁路系统完成。

肯尼亚首都内罗毕是非洲最大的城市之一。

公路

肯尼亚公路网总长16.09万公里。等级公路的长度为61936公里，其中国际主干道A级公路3588公里，B级公路2645公里，C级公路7857公里，D级公路10721公里，未定级公路98941万公里。

2015年，公路货运收入2917.12亿肯尼亚先令（合28.88亿美元），同比增长6.4%，公路客运收入3222亿肯尼亚先令（合31.9亿美元），同比增长2.9%。

肯尼亚先令是东非最稳定的货币之一。

管道运输

2015年管道运输精炼油产品571.21万立方米，同比增长2.8%，成品油出口202.64万立方米，同比增长2.1%，国内精炼油产品消费368.57万立方米，同比增长3.2%。

航运

蒙巴萨港是东中非最大的港口，也是东中非内陆国家货物进出口的主要中转港，有21个深水泊位、2个大型输油码头，可停泊2万吨级货轮。

2015年，蒙巴萨港口货物吞吐量2673.2万吨，同比增长7.5%；集装箱运输107.6万标箱，同比增长6.3%；进口2268.1万吨，同比增长9.2%，出口350万吨，同比增长2.9%。

明朝郑和船队最远曾到达非洲东岸、赤道以南的慢八撒（即如今肯尼亚的蒙巴萨港）。

肯尼亚目前正在建设蒙巴萨港第二个集装箱码头，预计2019年，蒙巴萨港2号码头吞吐量将达到120万个标准箱。根据肯尼亚《2030年远景规划》，拟将蒙巴萨港扩建成年吞吐量5000万吨的地区海运中心，并新建拥有32个泊位、年吞吐能力为3000万吨的拉穆港。

空运

肯尼亚有4个国际机场、4个国内机场和400多个小型或简易机场。4个国际机场分别是：内罗毕的肯雅塔国际机场、蒙巴萨的莫伊国际机场、埃尔多雷特国际机场和基苏木国际机场。

肯尼亚内罗毕肯雅塔国际机场新航站楼项目，由中航国际工程公司和安徽建工集团联合体承建。

内罗毕肯雅塔国际机场是非洲最繁忙的机场之一，年接待能力250万人次，但实际客流量超出近2倍，每日处理的国际国内航班超过100次。2015年航空运输旅客899.3万人次，同比增长1.25%，其中，国际旅客560万人次，同比下降3%，国内旅客340万人次，同比增长9%，航空货运27.94万吨，同比增长5.9%。

工业

肯尼亚制造业在东非地区相对发达，国内日用消费品基本自给，独立以后发展较快，门类比较齐全，是东非地区工业最发达的国家之一。

肯尼亚工业以制造业为主，制造业以食品加工业为主。工业主要集中在内罗毕、蒙巴萨和基苏木三市。肯尼亚《2030年远景规划》目标是2030年将肯尼亚建成新兴工业化国家，大力发展制造业是其重点之一。

根据肯尼亚统计局公布的数据，2015年肯尼亚制造业增加值为4315亿肯先令（约合49亿美元），制造业增加值2107亿肯先令（合20.86亿美元），同比增长3.5%，约占GDP的10%；建筑业增长9.8%，占GDP比例为4.8%。制造业就业26.9万人，同比增长2.9%，建筑业就业14万人，同比增长11.8%。

肯尼亚工业以制造业为主。

概况

首都：内罗毕

主要城市：蒙巴萨、基苏木、纳库鲁、埃尔多雷特

官方语言：斯瓦希里语、英语

货币：肯尼亚先令

地形：沿海为平原地带，其余大部分为平均海拔1500米的高原。东非大裂谷东支纵切高原南北，将高地分成东、西两部分。大裂谷谷底在高原以下450-1000米，宽50-100公里，分布着深浅不等的湖泊，并屹立着许多火山。北部为沙漠和半沙漠地带，约占全国总面积的56%。中部高地的肯尼亚山海拔5199米，为非洲第二高峰。

气候：位于热带季风区，大部分地区属热带草原气候，沿海地区湿热，高原气候温和。3-6月、10-12月为雨季，其余为旱季。年降雨量自西南向东北由1500毫米递减到200毫米。首都内罗毕气候温和，年平均气温17.7℃，年降雨量1049毫米。