破纪录！突破1000万件！

今年“双十一”，中国（杭州）跨境电子商务综合试验区·空港园区当天快递中转量创历史新高，突破1000万件。

如此大量的快递订单究竟是怎么运转的？物流企业如何应对业务“爆仓”？投入使用了哪些高科技、新元素？

在申通快递华东分拨中心，有一个“大家伙”，名叫超长半挂车，身长约14.6米，载货量达20吨，是今年新引进的厢式货车。与普通半挂车相比，个头大了足足一倍，载货量翻了两倍有余。原先需要两辆车跑的路途，现在一辆车就可以跑完，节省了人手；搭配从7.8米延长至12米的伸缩传输机，工作人员可在40分钟内装卸完一整车货物，大大提高了转运速度。

这样的大家伙，申通足足配备了250多辆（自有+外租），同时增加转运频次，实行24小时作业，装满实时发车，力争当天件当天清场。

为备战“双十一”，快递企业的晚班操作制改为24小时操作制，同时招聘短期工和临时工以应对高峰期人员缺口。申通新增人员1500余人，圆通的员工则由平时的600人激增到1700余人，充足的人力储备，极大地提高了“双十一”的生产力，保障了“双十一”的平稳度过。

特殊时期特殊对待，圆通速递华东管理区总部提前几个月就开始了备战。通过合理布局陆邮规划，强化区域内外无缝对接，由网点直接到中转站减少中转环节，用时间换空间，可提高操作效率达10%以上。增加频次操作，设61条传输分流线，提前与商家取得联系和沟通，按照“先收先发、先到先派”的原则，通过错时错峰的方式，避免集中交货和排队等候。

为更好地提高仓库对订单的拣货、分拨、包装的反应速度，京东今年实行了全程运转无纸化操作，依靠的就是RF手持设备。工作人员介绍，接收到订单信息后，该设备就能迅速反映出出库货物的信息、货架位置并规划出最合理的拣货路线，分拣员可以少走不少“冤枉路”。