在美国对中国加征关税之后，目前第一艘被征收新关税的中国货船已经正式到达美国港口，从货船上的橡胶轮胎到牙线棒，都会给美国家庭带来额外的支出‍

△《经济信息联播》

这艘货船上面运载着轮胎，电视机和家具等货物，到港之后被出售给美国消费者。面对更加高昂的关税，该由谁买单呢？

CNBC（美国消费者新闻与商业频道）记者：【CNBC是美国NBC环球集团持有的全球性财经有线电视卫星新闻台，是全球财经媒体中的佼佼者，其深入的分析和实时报导赢得了全球企业界的信任。】举个例子，比如船上最小的货物-牙线棒。在这艘船上，装载着7万2千包在中国制造的牙线棒。在关税加征之前，售价每包42美分，而现在（每包）超过48美分。（这艘船上）光牙线棒（比之前高）超过4000美元。

美国最大港口长滩港－港口执行董事马里奥·科德罗表示，由于贸易摩擦，美国的鞋类服装产业将面临近400亿美元的损失。（长滩港作为美国接收中国进口商品最多的港口，洛杉矶港口和长滩岛身处贸易战的“最前线”。2017年，南加州的所有港口经手的中国进口商品价值达1730亿美元，约占所有销往美国的中国商品价值即5050亿美元的三分之一。洛杉矶港口经手的中国商品的价值为1450亿美元，占其总商品价值2840亿美元的比例超过一半。）

伤敌八百自损一千。美国经济分析师也表示，关税的提高，会增加美国和中国企业的压力，而美国公司需要支付的成本并不少。特朗普总统说美国的进口商们只用承担新增关税中的4个百分点，而中国方面要承担余下的21个百分点。根据权威判断，事实是完全相反的。更有美国经济学家预测，关税的变化，今年会让每户美国家庭平均多花800美元，但大部分的成本不是因为关税本身，而是美国企业用于调整供应链的新花销。

延伸阅读：

全球贸易疲弱态势将延续至二季度

据世界贸易组织网站5月20日报道，当天发布的最新全球贸易景气指数（WTOI）为96.3，低于100的趋势水平，与上年2月的数值持平，均为2010年二季度以来最低，显示二季度全球贸易将延续疲弱态势。

从构成WTOI的分项指标看，出口订单指数为96.6，电子元器件贸易指数为96.7，均有所回升，似乎已经见底。国际航空货运量指数、汽车生产和销售指数、农业原材料贸易指数分别为92.3、92.2、92.4，继续处于下降通道，并大幅偏离长期趋势水平。集装箱吞吐量指数维持在趋势水平之上，为101，但增幅也有所放缓。

世界贸易组织特别指出，本次的WTOI数据并未反映近期全球贸易局势剧烈动荡的新变化。若局势进一步加剧，未来全球贸易前景将进一步恶化，并偏离4月时所预计的2019年全球货物贸易量2.6%的增速。世界贸易组织呼吁各国迅速行动，缓解贸易紧张局势，并进一步改善宏观经济。

WTOI在2016年二十国集团上海贸易部长会议期间首次对外发布。它通过采集主要经济体的贸易统计数据，就当前世界贸易的发展趋势和拐点提供早期信号，并衡量全球贸易的增长动力。该指数每季度更新一次。