随着贸易紧张局势的不断升级，自 2017 年第四季度以来就已开始放缓的全球贸易骤然失速，不仅集装箱船航运订单达到了十一年来的历史低点，欧洲空运增速更是在 7 月出现了负增长。

根据高盛最新发布报告显示，自 2017 年第四季度以来，全球贸易正在逐步放缓，7 月份的数据更是表明，这一趋势出现了令人担忧的延续，其放缓速度正在加快。

这种贸易失速与全球金融环境紧密相关，尤其是新兴市场数据在很大程度上反映了全球贸易紧张局势的不断升级。

海运

货运整体数据显示自去年 4 季度以来增速明显下滑。7 月份的海运货运量增速有所回升，与 6 月份相比增长了 3％。

不过通过苏伊士运河贸易中心的运输量在 7 月份也大幅放缓，仅上升了 4% ，而第二季度的运输量增速为 10%。

集装箱船

由于运输下降和燃料价格上涨，集装箱船增速继续放缓，8 月仅为 6％，而上半年的增速有 9%，高盛预计到 2019 年中期将进一步放缓至 2％。集装箱的运价最近一直在下降。

全球集装箱船航运订单占比也达到了历史最低点。

而闲置的租船公司和班轮数量也在增多。

港口

美国港口吞吐量持续走弱。

与此同时，随着销售增长放缓，欧盟的库存不断增加

空运

空运方面，欧洲主要枢纽的空运增速在 7 月出现了负增长。

但美国目前仍处于扩张领域，7 月份的空运增长率为 3% ，与第二季度相符。

航空公司

尽管欧盟航空公司的市场环境普遍向好，但最近负荷因素的增长略微减弱。前瞻产能数据显示欧洲的短途运输能力趋势稳定，而长途供应增速正在下滑。

此外，7 月欧盟重要枢纽机场的客流量仅增长了 4％，略低于 2017 年上半年的 6％。考虑未来几个月的航空公司预定座位容量，预计短途客流量增长将保持在相似水平。